中国汽车产业以高分答卷步入智驾浪潮“下半场”
“十四五”规划即将在2025年收官。工业和信息化部以及科技部等披露，过去5年，我国新能源汽车产业“跑”出了这样一条曲线：2021年销量为352.1万辆，随后以年均超50%的增速不断增长，2024年突破1200万辆，稳居世界第一。今年前8个月，我国新能源汽车市场
马振山
辅助驾驶被戴上“紧箍咒” 工信部就强制性国标征求意见
为了避免驾驶员的“误用”和“滥用”，《组合驾驶辅助强制性国标》特别提出，确保驾驶员在使用（组合驾驶辅助系统）系统前已充分理解系统的使用限制以及使用方式，避免由于驾驶员“误用”或“滥用”导致的交通事故，标准要求系统每次上电/点火后确认驾驶员是否完成了使用培训，确
马振山：中国汽车业一定会诞生“胖东来式”的企业
变革的同时，行业亦面临全球化竞争加剧、供应链重构、贸易摩擦等挑战，强者愈强，弱者面临生存考验的“马太效应”不断上演。如何打造一款具备爆款品质的车？如何抢占技术创新高地？如何在“十倍速变化”的市场环境下，保持战略定力？《中国经营报》“零观汽车”特推出系列直播访谈
马振山：中国汽车业一定会诞生“胖东来式”企业
变革的同时，行业亦面临全球化竞争加剧、供应链重构、贸易摩擦等挑战，强者愈强，弱者面临生存考验的“马太效应”不断上演。如何打造一款具备爆款品质的车？如何抢占技术创新高地？如何在“十倍速变化”的市场环境下，保持战略定力？《中国经营报》“零观汽车”特推出系列直播访谈
对话马振山：国际车企不是慢 而是在排兵布阵等待时机“出手”
“当前，汽车行业正处于百年未有之大变局的拐点。如果说过去汽车产业技术的迭代、进化是渐进式的，那么当下电动汽车的发展则呈现出指数级爆发的态势。在全球制造格局剧烈变动、国内需求疲软的背景下，品牌竞争变得尤为激烈。而在此过程中，品牌泛化问题日益突出，车企对品牌的理解